圖為《安濟橋》紀念封。（中國科學院融媒體·聲像資源數(shù)據(jù)庫供圖）

圖為《安濟橋》紀念封。（中國科學院融媒體·聲像資源數(shù)據(jù)庫供圖）

圖3為趙州橋郵票。（中國集郵有限公司供圖）

匠人營國
馬國馨院士篆刻

我從小喜愛集郵。1962年，我才十幾歲時就收藏了當年中華人民共和國郵電部發(fā)行的特50《中國古代建筑—橋》郵票，這套郵票共有4枚，圖名分別為趙縣安濟橋、蘇州寶帶橋、灌縣珠浦橋和三江程陽橋。安濟橋又稱趙州橋，這是趙州橋的圖案第一次出現(xiàn)在新中國的郵票上，作為國家的名片，60年來傳遍了世界各地，成為中外文化交流的珍品，特別為海外炎黃子孫所珍藏。

中國是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國度”之稱。我國的石拱橋有悠久的歷史，著名英國科學史學家李約瑟認為“弧形拱橋”和“鐵索吊橋”是中國偉大的科學技術(shù)發(fā)明創(chuàng)造，并影響了西方世界。

我國《水經(jīng)注》里提到的“旅人橋”，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一、形式多樣，有許多是驚人的杰作，其中最著名的當推河北省石家莊市趙縣的趙州橋。它橫跨洨河，是世界上著名的古代石拱橋，也是建成之后一直使用到現(xiàn)在的最古老的石橋。我國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋、潮州廣濟橋被稱為“中國四大古橋”。“中國十大名橋”中有趙州橋、盧溝橋、廣濟橋、五亭橋，洛陽橋、安平橋、寶帶橋、江東橋、風雨橋和永濟橋，其中首屈一指的也是趙州橋。

趙州橋建于隋開皇十五年至大業(yè)二年間（公元595—606年），橋的主要設(shè)計者李春是一位杰出的工匠，在橋頭的碑文里刻著他的名字。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。當年沒有鋼筋水泥，大石料都用腰鐵連接。腰鐵又名鐵蝴蝶，至今保存完好，仍起著連接作用。當前，采用現(xiàn)代技術(shù)制造的鋼筋水泥大橋壽命尚不足百年，用鐵束腰加固的石橋竟然能挺立千年！故有中國廣播電視社會組織聯(lián)合會學術(shù)委員會張君贊曰：“天工落石趙州橋，飛拱騰空恃鐵腰。北上燕幽成大道，隋唐趕馬看洨潮?！?/p>

趙州橋非常雄偉，全長50.82米，兩端寬9.6米，中部略窄寬9米。橋的設(shè)計完全合乎科學原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝開元名相張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋很有特點。第一，全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。第二，大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。第三，大拱由28道拱圈拼成，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。第四，橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝小說家張鷟說，遠望這座橋就像“初月出云，長虹飲澗”。

中國古今橋梁的一些科學技術(shù)，曾走在世界橋梁建筑的前列，許多橋梁樣式仍對世界近代橋梁建筑產(chǎn)生影響。同時，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。

從世界橋梁建設(shè)百年趨勢來看，在21世紀的這20多年里，中國建橋的規(guī)模和速度稱得上位居世界前茅。目前，我國平均每年建造新橋達兩萬座，凌空飛架的中國橋梁憑借復雜的技術(shù)難度震驚了世界。在世界跨徑排名前10位的懸索橋中，中國占6座；排名前10位的斜拉橋中，中國占7座。

（作者系國家教育咨詢委員會委員，中國科技館原館長、研究員）

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