絞吸挖泥船不僅能夠疏浚航道，還能進(jìn)行填海造島、港口建設(shè)等工程，有“造島神器”、“地圖編輯器”之稱，是各國(guó)建設(shè)海洋事業(yè)的重要設(shè)備。早先我國(guó)絞吸挖泥船一直受到外國(guó)技術(shù)限制，西方國(guó)家認(rèn)為中國(guó)不能建造出挖泥船，一般這樣的話都是要被打臉的，我國(guó)不僅建造出了，速度之快，能力之強(qiáng)更讓全世界震驚。

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1964年，我國(guó)僅是引進(jìn)一艘航津浚102輪就花費(fèi)了4噸黃金，在中國(guó)疏浚業(yè)發(fā)展的一百多年里，大部分時(shí)間我國(guó)的船舶都靠國(guó)外引進(jìn)，西方國(guó)家還對(duì)我國(guó)的疏浚業(yè)船舶實(shí)行了技術(shù)封鎖。

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2003年，首鋼集團(tuán)準(zhǔn)備用5年時(shí)間搬遷到河北唐山曹妃甸，由于當(dāng)時(shí)土地緊張，必須要抓緊時(shí)間圍海造地，他們準(zhǔn)備進(jìn)口大型絞吸挖泥船，但是西方國(guó)家無法滿足時(shí)間限制，而且在商談過程中獅子大口，一再加價(jià)，于是當(dāng)時(shí)的天津航道局開始了自主研發(fā)絞吸挖泥船的道路。2006年，我國(guó)第一艘自主研發(fā)的現(xiàn)代大型絞吸挖泥船“天獅”建造成功，并且當(dāng)時(shí)的挖泥量趕超了進(jìn)口船只，此后天津航道局建造了一系列海洋大國(guó)重器，包括現(xiàn)在的“天鯨號(hào)”和“天鯤號(hào)”。

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“天鯨號(hào)”自建造之初近引發(fā)了眾多了外國(guó)友人熱議，德國(guó)當(dāng)時(shí)在參觀了“天鯨號(hào)”的建造工廠時(shí)還揚(yáng)言中國(guó)人肯定建造不出來難度這么大的船，但很快就被打臉了，“天鯨號(hào)”自2006年開始籌備，2008年4月28日開工，2010年1月19日完成了交船儀式，中途遇見了無數(shù)困難都被克服了。

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“天鯨號(hào)”自航絞吸式挖泥船總長(zhǎng)127.5米，吃水6米，最大挖深-30米，最大排泥距離6000米，效率可達(dá)4500立方米每小時(shí)，疏浚能力在當(dāng)時(shí)是亞洲第一，世界第三，這標(biāo)志著我國(guó)疏浚行業(yè)船舶達(dá)到了世界先進(jìn)水平。除此之外，它還能在八級(jí)風(fēng)浪的環(huán)境下作業(yè)，定位精確，可進(jìn)行自動(dòng)挖泥和監(jiān)控，并且具備在全球大洋中任意航行的能力。自天鯨號(hào)投入使用來，它已經(jīng)在南海完成了多個(gè)小島的填造工作。

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更為強(qiáng)大的是“天鯤號(hào)”，天鯤號(hào)是第一艘完全由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的超大重型自航絞吸船，疏浚功能比天鯨號(hào)還要強(qiáng)大，最大排泥距離為15000米，效率達(dá)到6000立方米每小時(shí)，配備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)以及現(xiàn)在國(guó)際上最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，并且還能根據(jù)實(shí)際情況選擇單泵、雙泵、三泵串聯(lián)工作等多種施工組合模式。天鯤號(hào)于2019年1月完成了所有測(cè)試，3月正式投產(chǎn)首航，成為了目前亞洲最大也是最先進(jìn)的絞吸挖泥船，同時(shí)這也標(biāo)志著我國(guó)疏浚業(yè)設(shè)備已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

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隨著全球化貿(mào)易不斷發(fā)展，國(guó)家的港口建設(shè)也顯得尤為重要，航道疏浚也是其中的關(guān)鍵一環(huán)。天鯨號(hào)和天鯤號(hào)的成功建造讓世界看到了中國(guó)的能力水平，有利于維護(hù)我國(guó)海洋領(lǐng)土，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，提高中國(guó)的國(guó)際地位。



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